Při pohledu na oceánskou loď není vždy možné si představit, z jakých částí se skládá. Vnější tvary konstrukce, obrysy trupu a palubní nástavby jsou nejprve nápadné. Mezitím je každá loď složitým systémem, který zahrnuje řadu prvků, z nichž každý má svůj vlastní účel a název.
Hlavní části lodi
Základem každé lodi, ať už je to malé plavidlo, plachetnice nebo obří zaoceánský parník, je její trup. Skládá se ze sady, která zahrnuje tuhé podélné a příčné prvky a také plášť, který je k sadě připevněn zvenčí. Sada v kombinaci s trupem poskytuje lodi hladký obrys, vodotěsnost a ochranu trupu před poškozením. Toto je druh páteře, kostra lodi.
Obvykle lze tělo rozdělit na dvě části. Přední část se nazývá příď a zadní část se nazývá záď. Část lodi, která je pod čarou ponoru, se nazývá podvodní. Vše, co se zvedne nad hladinu vody, je povrch lodi. Záď a úklona na obou stranách středové čáry jsou spojeny stranami.
Vodorovná plocha v horní části trupu se nazývá paluba. Už dlouho se rekrutuje z desek, které jsou navzájem pevně spojeny. Jeden nebo více svislých stožárů je instalováno na palubách plachetnic, ke kterým jsou připevněny plachty a lanoví.
Velké lodě jsou v horní části vybaveny nástavbou. Tato struktura slouží jako pokračování po stranách a může zabírat významnou část plochy paluby. Masivní nástavba umožňuje efektivní využití prostoru na palubě, ale zhoršuje stabilitu lodi a zvyšuje její vítr. Kormidelna, která je součástí nástavby, má ovládat loď.
Ostatní konstrukční prvky lodi
Ve středu a přídi lodi často vidíte pokračování strany, mírně stoupající nad povrch paluby. Tato lehká konstrukce ze dřeva nebo těžkého plátna se nazývá bašta. Může být stacionární nebo dočasný. Hradby jsou nepostradatelné během rozbouřeného moře, při plavbě přes nebezpečné útesy a plachtění.
Mají svá vlastní jména a prvky sady plavidla. Hlavní podélná část konstrukce, která v dolní části prochází celým tělem, se nazývá kýl. V přední části prochází kýl do nakloněné stopky. Zadní konec kýlu se nazývá sternpost. Volant je obvykle zavěšen na něm. Kloubový hřídel lze také projít záďovým sloupem. Tato část konstrukce by měla být nejodolnější, protože její zatížení během pohybu je velmi vysoké.
Souběžně s kýlem jsou podél boků a dna plavidla umístěny podélníky, které zajišťují vnitřní podélné spojení. Jsou spojeny s příčnými prvky setových rámů. Tyto části konstrukce spolu s nosníky jen dávají tělu vnější obrysy a hladké obrysy. Opláštění je připevněno k těmto podélným a příčným vazbám.
